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      2. 沖擊壓實提高路基整體強度

        發布時間:2018-07-20作者:來源:河南晟路實業有限公司點擊:371字號:

          云南臨滄碎石路堤采用沖擊壓實施工,經灌砂法測定干密度,路床頂面下80cm內平均干密度ρd=2.136g /cm3,平均壓實度kh=100.5%;80—150cm平均干密度ρd=2.051g/cm3,平均壓實度kh=96.5%。壓實度較規定的標準提高3.5%—5.5%,在0—150cm內完成的下沉量為6.92cm。
          八達嶺花崗巖風化含塊石細粒土砂礫路基,經過20遍沖擊壓實后,計算分析地表下1.5m內,用落錘式彎沉儀(FWD)檢測,平均彈性模量值由沖碾前的180MPa提高到228MPa。
          福建泉州工地用沖擊碾補壓20遍后,用黃河標準車測彎沉值,其補壓前ι0=220(0.01mm),補壓后ι0=183(0.01mm),按E0=2430ι0-0.7式計算,沖擊碾壓前E0=55.7 MPa,補壓后E0=63.4 MPa。
          湖南沖擊壓實試驗段,用解放車測定沖擊碾壓20遍前后的彎沉值分別為141(0.01mm)與66(0.01mm),折算為黃河標準車的彎沉值分別為218.8(0.01mm)與102.4(0.01mm),按E0=2430×ι0-0.7式計算,平均由沖碾前55.9 MPa提高到95.1 MPa。
          不同土石路基通過沖擊補壓20遍后,不但強度有所提高,而且使原來振動壓實達到路床壓實標準的路基下沉5—7cm,如果下沉量超過7cm,則原有壓實度不足;同時沖碾20遍后,在1.5m層厚范圍內壓實度均增加3%—5%。由于沖擊碾是路床頂面上全面積的均勻沖碾壓實,達到了全路基的直接檢驗與補充追加壓實,達到了全路基的直接檢驗與補充追加壓實,在路床頂面以下1.5m形成連續、均勻、密實的加固層,提高了路基路面的綜合強度與穩定性。

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        廠址:瀍河區310國道上窯工業園區
        乘車路線:洛陽站乘坐302到310國道口下車800米

        全國24小時服務熱線400-167-1615

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